Ástæðan fyrir sliti vökvamótorsins: Eftir að vökvamótorinn sem hlaðið var niður á borpallinn var yfirfarinn, vökvamótor kom í ljós að núningsyfirborð lokaplötu og lokaplata vökvamótorsins var borið alvarlega, vökvamótor með dýpi 0,15 mm; olíu innsiglið á úttaksskaftinu var að leka.
Ástæðan fyrir olíuleka afgangsolíuþéttingarinnar: Eftir sundurliðun, skoðun, mælingar, vökvamótor og prófun, uppfylla geislamyndaðir og axial bilir framleiðsluásarinnar kröfurnar, og pörunarflatir framleiðslaásar og olíuþéttingar hafa enginn verulegur klæðnaður. Það er bara þannig að olíu innsiglið eldgúmmað gúmmí verður sprungið og harður, vökvahreyfill og sveigjanleiki er verri. Eftir að olíuþéttipilsinn er borinn lækkar togkraftur og eiginleikar olíuþéttingar, vökvamótor og olíuhitastigið er of hátt til að flýta fyrir sliti olíupakkans; auk þess, vökvamótor innri leki vökvamótorsins veldur því að bakþrýstingur í hlífinni er of hár, vökvamótor sem gerir olíuþéttingu Pilsslit og olíuleka versna enn frekar. Því minni sem núningskraftur vélarinnar snýst í mótorstatorhylkinu, vökvamótor því meiri er vélræn skilvirkni hreyfilsins.
Ástæðan fyrir slitinu á lokaplötunni: Þekkt frá meginreglunni um þessa vökvamótor, vökvamótor er lokaplata og snúningur gírósóvélarinnar tengd með litlum hleðsluás til að snúa saman, vökvamótor og lokaplata er dregin og snúið í lokaplötunni. Mjög mikið álag er borið á fyrstu stigum vinnunnar, sem eykur slit á lokaplötu. Síaþáttur vökvakerfisins er árangurslaus svo gírolían kemst inn í fínar agnir og leifar. Litlu fínu agnirnar koma inn í núningsyfirborðið meðan á öllu snúningi lokaplötunnar stendur og veldur því að núningsyfirborðið veldur slitþolnu efni. Núningsyfirborð lokaplötu og lokaplata hefur verri grófa vegna slitflatar, vökvamótor sem eykur leifar geymslurými í núningsparinu. Fínar agnir sem koma inn á núningsyfirborðið og málmefni agnirnar sem eru skornar út snúast með lokaplötunni, vökvamótor sem eykur slit.